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中国南车(01766)

2022-04-19 14:15   编辑:admin   人气: 次   评论(

  业务回顾-截至2011年12月31日止年度 中国南车是综合性轨道交通装备制造企业,主营业务为铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、设计、制造、修理、销售和租赁,以及轨道交通装备专有技术延伸产业等。 2011年,面对国内外复杂多变的经济环境,以变致胜成为中国南车年度经营策略。公司充分发挥多元化业务组合的聚集力量,运用前瞻性的管理、营商思维,依靠创新型的研制专长,巩固轨道交通核心业务领域的优势,加速新市场、新产业的培育和突破,抗风险能力突出,主要经营指标创历史新高。 中国南车立足发展方式的转变和经营质量的提高,坚持绿色环保理念,持之以恒开发安全可靠、舒适便捷的轨道交通产品,并将专有技术向新能源等领域延伸,以多轮驱动的模式启动公司业绩持续快速增长的引擎。稳步增长的业绩和市场领域的扩张,向全球昭示了中国南车的品牌力量。 1.动车组板块─引领全球的行业先锋 由四方股份、株机公司和BST等整车企业,以及株洲所、电机公司、戚墅堰所等核心部件企业组成的中国南车动车组产业集群,依托在高速动车组领域核心技术自主研发配套的雄厚实力,延续高速增长趋势。2011年,动车组板块实现营业收入约人民币209.81亿元,同比增长43.44%。 高起点主攻核心技术:中国南车通过持续创新集成领先优势,成功搭建了高速动车组研发平台,形成完整的基础理论、设计制造、试验评估、运用维修於一体的高速列车技术体系,构建了高速列车完善的产业链。CRH380A不仅系统解决了高速状态下的结构可靠性、动力学性能、振动模态匹配、气动性能等关键技术,而且通过三大技术平台建设,运用全三维、仿真模拟试验与现场实物试验结合等设计手段,以及产品可靠性管理(RAMSLCC),有效提升质量管理水平,保证了产品批量制造品质,成为中国高速动车组安全、可靠、环保、人性化的「名片」。2011年,在CRH380A创新成果的基础上,中国南车进行科学探索,以更高速条件下安全、可靠运行为目标,从高速列车关键力学问题、关键系统的结构可靠性,以及新材料、新技术的验证和综合舒适度和噪声等方面进行前瞻性研究,围绕临界速度、牵引能力、降低阻值等,对系统集成、头型、车体、转向架、牵引、制动系统进行全面创新,时速500公里的更高速实验列车应运而生,关键技术已实现自主化和产业化。中国南车依靠自主创新,首创米轨动车组轮盘制动系统,高端城际动车组首次「走出国门」,200多辆高品质城际动车组出口马来西亚。 全方位定制解决方案:多种旅程选择,多重贴心服务,满足市场的多样化需求,是中国南车在变化中发展,在发展中变化的不懈追求。随着中国城市化进程的不断发展,缩短时空距离,拉动区域经济,成为促进经济增长,满足人们快捷出行的迫切需求。中国南车致力於研制不同速度等级、编组形式的城际动车,其自主研制的时速160和200公里速度等级的城际动车组,已经进入生产试制阶段,未来将满足庞大的城际动车组市场需求。同时,中国南车探索制造服务一体化的业务模式,为客户提供产品全寿命周期服务,不断探索降低产品全寿命成本的途径,产业链延伸至维护保养等环节,实现了从单纯的制造型向制造加服务型转变。2011年,中国南车与马来西亚交通部签署金额达人民币2.7亿元的动车组维保项目合同,这是中国首次获得国外轨道交通车辆维保项目合同。 深层次提供运用保障:2011年,中国东部最具经济活力的「黄金走廊」─京沪高铁开通,与京津、武广、郑西、沪杭等高铁形成的中国高速铁路网,正以惊人的速度向四面八方延伸。6月30日,中国南车46列CRH380A驶上「黄金走廊」,占当时上线月中旬起,铁道部又陆续调集20列CRH380A上线运营,在後续近四个月里,CRH380A独自承担京沪高铁运营全部任务,据统计,中国南车投入运营的动车组总体运行情况良好,正点率接近100%,百万公里故障率约0.5次(铁道部的标准为百万公里故障率2次),可靠性达到世界先进水平。中国南车根据动车组配属及开行情况,建立了完善的运营服务保障体系、标准化的售後服务模式和24小时快速反应售後服务机制,并在北京、上海、南京、济南、青岛等地设立售後服务站点,打响了中国南车的服务品牌,成为用户和公众认可的亮点。 致力於高速动车组前瞻性的开发研究,运用先进的模块化、人性化设计理念,不断完善运用动车的舒适度和可靠性。中国南车,正以领先优势创造高速动车的未来。 2.机车板块─实力雄厚的制造前沿 由株机公司、资阳公司、戚墅堰公司、洛阳公司、成都公司等机车造修企业和株洲所、戚墅堰所、电机公司等配件生产企业组成的完整的机车产业链体系,依托创新能力、研制专长、业务规模,以及成熟的运用经验,巩固业务主导地位,积聚持续发展优势。2011年,中国南车机车板块保持雄厚的竞争实力和良好的盈利能力,实现营业收入约人民币178.03亿元。 领跑行业前沿:中国南车引领铁路装备牵引动力的发展趋势,以先人一步的技术集成,全过程的解决方案,成熟广泛的运用经验,有力推动了中国铁路牵引技术从直流到交流,从普载到重载的历史性跨越。在核心技术的支撑下,中国南车成功研制出多种不同轴式、不同牵引力等级的大功率机车系列化产品,满足多元化市场需求,顺应世界铁路重载牵引动力的发展趋势。HXD1型八轴9600千瓦电力机车是迄今世界功率最大的交流传动电力机车。220台该型机车牵引的列车,承担了世界最大运量铁路线─中国大秦铁路线%,成功实现双机重联牵引2万吨。HXD1B型六轴9600千瓦电力机车是世界首创单机功率最大的交流传动电力机车,单机能满足长距离区间、长大坡道上牵引6000吨货运需要。HXD1C型六轴7200千瓦电力机车创造了世界铁路机车研制周期最短的纪录,单机能满足长距离、长大坡道上牵引5000吨货运需要。HXN5型大功率内燃机车是世界单机功率最大的内燃机车之一,采用模块化设计,以其重载牵引动力和节能环保性能,成为中国铁路干线的货运主型机车。 成熟广泛运用:中国南车大功率机车身影活跃於中国大部分地区的货运铁路,占上线%以上,满足不同区域、不同气候环境的特殊需求,适用环境温度范围在±40℃之间。截至2011年底,中国南车共交付大功率交流传动电力机车1710台,HXN5型大功率内燃机车交付535台,极大地缓解了中国铁路货运繁忙区段运输紧张的局面,强大的运载能力已经成为中国铁路运输的重要牵引力量,有力地促进了区域经济的发展。 3.城轨地铁板块─蓬勃发展的欣欣产业 由株机公司、四方股份、浦镇公司三家具备城市轨道车辆整车生产资质企业和株洲所等核心部件企业组成的城轨地铁产业集群,依靠自主研发、系统配套、规模经营的优势,展现强劲、持续的竞争实力。2011年,中国南车城轨地铁板块市场表现突出,占国内市场份额近70%。实现营业收入人民币82.17亿元,较2010年增长14.53%。 市场表现突出:依托自身雄厚的综合实力、领先的技术优势,产品质量的高稳定性,管理的精细化,以及适宜的业务规模与品牌影响力,中国南车在国内8个城市13个城轨地铁整车招(议)标项目中获得9个项目,并进入首次开展城轨地铁整车招标的青岛、无锡两个城市。中国南车发挥技术能力和市场布局的优势,进一步增强协同作战的整体合力,优化市场拓展策略,积极推进全程服务的维保体系。近五年来,国内市场平均占有率在六成以上。截至2011年底,中国南车研制的各型城轨地铁车辆已服务於中国17个城市40馀条线路。 高端优势明显:中国南车是城轨地铁产品品种最齐全、产品链最完整的企业之一,拥有满足市场需求的产品系列。2011年,中国首台商用中低速磁悬浮列车下线公里,每列车最大载客量约600人,能适应风沙、雨雪天气运营,尤其爬坡能力,是同类城轨地铁产品的一倍。中国首列自主知识产权直线电机地铁列车下线,该列车的核心技术、关键技术完全实现自主化,整车国产化率达到90%以上。目前,中国南车已建成铝合金车体、不钢车体、转向架制造、城轨地铁车辆总组装、试验、研发基地。凭藉自主核心技术,中国南车在城轨地铁高端产品研制上,不仅拥有整车系统集成能力,而且具备牵引传动系统等核心部件配套能力。自主知识产权的A型地铁车辆、轻轨铰接式车辆等高端产品出口欧洲、东南亚等地区。 结合城市未来运输需求和绿色低碳发展趋势,中国南车不断开发先进成熟、绿色节能的新型产品,提供全面系统解决方案,满足不同城市、区域用户多样化需求,让人们的生活出行更方便、更快捷、更舒适。 4.客车板块─超出预期的增长态势 由浦镇公司、四方股份、四方有限、成都公司、BST等组成的客车板块,2011年实现营业收入人民币63.54亿元,较2010年增长50.57%。 既有市场增值:中国南车凭藉先进成熟可靠的客车制造技术,2011年在铁道部二次新造客车招标采购中蠃得近七成的份额。在扩大市场的同时,中国南车以精益生产为依托,制造效率和产品品质得到大幅提升。运用国际先进的模块化、人性化设计理念,将高端产品的制造技术平移到普通客车研制中,大幅提高车辆的舒适性、安全性和节能环保性。2011年,时速200公里客车研制工作进展顺利,这将进一步改善客车产品结构,增强中国南车在传统客车市场的竞争力。 问鼎高端市场:适用於青藏铁路的高原客车是中国目前技术含量和制造标准最高的客车产品,由中国南车独家提供。时速160公里青藏线旅游观光客车连接起上海至拉萨间最便捷的通道,区间穿越海拨5,072米的世界铁路最高点。车辆实现了车内整体内装高档化,整车电气模块化,在车体密封、内装、制氧、防寒、防风沙等方面性能优秀,完全满足高原地区特有的低气压、强紫外线、多风沙、多雷电和冻土带等恶劣气候条件下的安全绿色运行。 中国铁路运营模式多样化已经成为发展趋势,对不同时速普通客车的需求,将再次激发传统客车市场的新活力。 5.货车板块─势头强劲的集群效应 由长江公司、眉山公司、二七公司、石家庄公司等组成的货车板块,以加强研发力度、扩大业务平台、做强运营网络为手段,在中国铁路货车市场需求持续旺盛的背景下,业务表现突出。2011年,货车板块创历史最好水平,实现营业收入人民币96.92亿元,同比增长33.44%。 规模化发展:中国南车拥有亚洲规模最大的货车研制基地,以现代化集约生产为基础,优化资源配置,提高研发实力,全面采用国际先进的协同仿真平台、三维设计技术PDM系统等手段进行产品研发,具有符合国际标准的产品试验和验证能力。在深耕国内市场的基础上,积极拓展国际市场。2011年,公司铁路货车及铁路配件产品远销澳洲、美洲、非洲、中东及东南亚等地区。 专业化研发:中国南车进一步完善产品组合,研制出多款新型产品,促进市场广度和深度的开掘。公司拥有敞、棚、平、罐、漏斗五大系列通用铁路货车和长大货车、特种铁路货车、专用铁路货车等系列产品。公司研制的70吨级通用货车,实现了我国铁路通用货车单车载重由60吨级向70吨级的历史性跨越;成功推出中国载重量最大的货车C80为大秦铁路煤炭年运量突破4亿吨提供了重要保障。公司系统掌握了当今铁路货运主要车型─时速120公里提速货车、大轴重货车的关键技术,以适应中国铁路货运提速重载发展方向。2011年,提出了满足中国铁路开行重载货车的大轴重转向架和多种新型货车方案。 6.新产业板块─承载未来的绿色动力 中国南车新产业已初具产业规模,总体发展态势良好,成为未来产业结构调整优化、经营业绩规模发展的重要驱动力。2011年,新产业板块实现营业收入人民币116.37亿元,同比增长35.20%。 战略性产业布局:中国南车凭藉雄厚实力和深度技术积累,积极进行产业布局,大力开发新能源和绿色经济,抢抓新一轮经济发展机遇,搭建了风电设备、电动汽车、工程机械、复合材料、发动机、电气及元器件等新兴产业。工程机械产业已形成轨道工程机械产业和民用工程机械产业双轨并行,实现了桩工机械产品全系列化。风电设备形成完善的产业链,具有年产近千台整机产品的能力。2011年研制成功2.5MW风电机组,顺利实现并网发电。汽车装备产业,原有的技术开发成果得以产业化的成功应用,成为国内重要的电动客车整车制造商和国内最大的电动汽车关键零部件供货商之一。此外,中国南车利用专有技术和研制体系的优势,在工业电机、新材料开发、工业内燃机、电气及元器件等方面都有不俗的表现。2011年,公司在绝缘双极型晶体管(IGBT)领域取得重大突破,正式启动中国首条8英寸IGBT芯片生产线项目。中国南车成为国内唯一掌握IGBT芯片设计-芯片制造-模块封装-系统应用完整产业链的企业,填补了国内相关技术领域的空白,打破国外的垄断供应。 强化合作发展:中国南车积极与国内知名公司达成战略夥伴关系,通过不同形式横向整合、纵向延伸,发挥资本的纽带作用,全力拓展新产业的发展空间。先後与中国神华、中国普天、中国节能、中广核、机械研究总院、中国专利技术总公司等中央企业签订战略合作协议,积极推进央企之间的交流合作;分别与一汽、长安合作开发新车型,强化中央企业电动汽车联盟成员间的合作开发;与玉柴集团强强联合,打造中国西部最大的发动机研发制造基地。 7.海外业务板块─遍布全球的骄人业绩 以优化战略布局和先进的技术资源起步,站在国际化视角下的中国南车,凭藉成熟的产品、优质的服务,走向全球60多个国家和地区,并开始实现由市场广泛布局到市场深度开发的转变。2011年,中国南车国际知名度和美誉度再度提升,市场的持续效应显现,先後获得格鲁吉亚铁路动车组,阿联酋、澳大利亚货车,喀麦隆客车,澳大利亚、土库曼斯坦、哈萨克斯坦、沙特机车等订单,出口收入同比增长162%,占营业收入比重增长一倍以上,海外未完工合同约人民币130亿元。 拓展高端市场:随着海外业务的扩张以及公司积累的技术、制造及运营经验,中国南车海外市场开始进入高端市场,面向高端客户。2011年,出口澳大利亚交流传动内燃机车下线,这是中国具有自主知识产权、采用交流传动技术的内燃机车首次进入发达国家;在ECP系统中集成脱轨检测及轴温报警等功能的货车出口阿联酋;出口土耳其轻轨列车运抵欧洲,中国高端地铁产品首次登上欧盟大地。 延伸服务领域:中国南车借助技术、资金、产品的优势向轨道交通运营服务领域拓展。2011年,在传统出口产品及质保服务的基础上,中国南车在出口马来西亚动车组後,成功实现吉隆坡维保服务布局。 资料来源:中国南车

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